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《桃園訊》1200基北北桃定期票上線不到兩個月，桃園機場捷運線連5天非假日搭車人次再破10萬以上。桃園巿長張善政今(9)天宣佈，自8 月11日起，直達車在平日離峰及假日時段班距將從原有30分鐘調整為15分鐘，候車時間縮短，車次變多，提供乘客更便捷旅程。 張巿長在巿政會議上做此宣佈，他表示，1200基北北桃定期票上線後的7月以來，運量已有5天超過10萬人次以上，加上最近桃園大眾捷運股份有限公司與桃園機場股份有限公司簽合作備忘錄，深化陸空運輸合作及行銷，因此桃園機場捷運線直達車班距縮短到每15分一班有助提升服務入出境旅客需求，加上桃園國際機場第三航廈也將在115年啟用，人潮勢必再攀上，桃園機場捷運線運量成長可期。 張巿長再向中央喊話，盼中央正視機場捷運線列車車輛不足問題，儘早啓動車輛採購計畫，以應未來之需。 桃園大眾捷運(股)公司研析，因應後疫情時代搭乘人數日漸回升以及1200 基北北桃定期票乘客的搭車需求，因此搶先在4月17日、7 月3日、8 月1日增開5班次的晨、昏峰北段及南段延伸到A21環北站的上班日加班車。 增開上班日加班車策略奏效，7月14日、7月21日、7月28日、7月31日、8月4日連5天創下搭車人次破10萬人次以上的記錄，最難得的是這5天都是平時上班日且沿線並無重大活動帶動人潮。 新冠肺炎疫情發生在108年12月底，疫情影嚮109年4月6日起桃園機場捷運線搭乘人數驟減，桃園大眾捷運(股)公司為達節約能源及減少設備耗損之目的，只能彈性調整營運時刻表以應局勢變化，甚至在疫情二級警戒時直達車曾有過5次完全停開不營運的記錄，再視疫情走向而緩步調整直達車營運模式。 現今營運模式是直達車於平日離峰及假日時段皆彈性調整為30分鐘班距，這期間人力自然流失部份採取遇缺不補，當然也包括司機員在內，桃園大眾捷運(股)公司因此得以有效管控人事成本支出，把虧損降到最低。 其後疫情漸漸趨緩，111年10月13日邊境解封，桃園大眾捷運(股)公司預期將有大量乘客潮，隨即在今年初啟動人力招募預做準備，新招募的人力也在4月進用，其中司機員於8月初完成培訓，目前上線值勤。 迎接乘客人潮回歸，在張巿長宣佈後桃園大眾捷運(股)公司決定自8 月11日起，將目前直達車平日離峰及假日時段搭車30分鐘班距，調整班距為15分鐘，此舉對平日離峰有搭車需求，假日時段來趟輕旅行乘客而言，每15分鐘的班距將使候車時間縮短不少，再加上前述5列上班日增開的加班車，相等於搭車班次變多，對乘客的需求提供更多搭乘班次選擇的便利性。 桃園大眾捷運(股)公司將持續觀察通勤，休憩出遊及入出境等各類旅運量變化，以滾動優化營運模式檢討營運策略，積極提升服務品質。# 圖說/8 月11日起，直達車在平日離峰及假日時段班距將調整為15分鐘 圖說/1200基北北桃定期票上線後桃捷運量提升 圖說/桃園捷運直達車
